Блог

Jul 14, 2023

Летела United Economic, и это было разочаровывающе по сравнению с Сингапуром, ANA Airlines

Впервые в истории United Airlines меня разочаровала. На прошлой неделе я отправился в свою ежегодную поездку на Эдинбургский фестиваль Fringe в Шотландии — месячное мероприятие, в ходе которого город превращается в

Впервые в истории United Airlines меня разочаровала.

На прошлой неделе я отправился в свою ежегодную поездку на Эдинбургский фестиваль Fringe в Шотландии — месячное мероприятие, в ходе которого город превращается в театральный рай с шоу, охватывающими все: от стендап-комедии до импровизированных мюзиклов.

Я обычно заказываю билеты United или Delta, когда летаю через Атлантику, и первый вариант оказался более дешевым в этом году на фоне резкого роста цен на международные авиабилеты. Фактически, я решил полететь через Лондон и сесть на поезд до Эдинбурга и обратно, чтобы сэкономить около 1000 долларов.

За последние два года я несколько раз летал с «Юнайтед», в том числе как внутри страны, так и за границу, и знаю, чего ожидать, и обычно получаю хорошие впечатления.

Однако эта поездка была другой. Не обязательно, что полет был плохим, просто салон эконом-класса был заметно хуже, чем у других авиакомпаний, которыми я летал в этом году, в частности, у Singapore Airlines и японской All Nippon Airways.

Вот каким был мой недавний опыт полета на «Юнайтед» в эконом-классе и почему в следующий раз у меня будут более низкие ожидания.

Ньюарк является третьим по величине транспортным узлом «Юнайтед» после межконтинентального аэропорта имени Джорджа Буша в Хьюстоне и международного аэропорта Чикаго О'Хара, но он также является ключевым игроком в надежной трансатлантической сети авиакомпании, которой «Юнайтед» может похвастаться как крупнейшей в США.

Обычно я не путешествую с зарегистрированным багажом просто потому, что предпочитаю не рисковать с часто ненадежными системами обработки багажа, особенно после беспокойного лета прошлого года. Так что базовый тариф эконом-класса меня вполне устраивает.

Однако, если бы мне все же пришлось сдать багаж, по данным United, первая сумка стоила бы 75 долларов.

United сохранила свои Boeing 767 после пандемии, вложив миллионы в модернизацию, включая добавление бизнес-класса Polaris и Premium Plus к широкофюзеляжным самолетам.

По данным Planespotters, двум самолетам, на которых я летал (N651UA и N675UA), 31 год и 23 года соответственно.

«Я хочу выразить благодарность нашей команде по техническому обслуживанию за то, что они поддерживают эти самолеты в отличной форме», — сказал коммерческий директор United Эндрю Носелла в отчете о финансовых результатах за второй квартал 2021 года, отметив, что самолеты могут летать еще 30 или более лет.

«У нас есть возможность летать на этих самолетах дольше, чем, я думаю, люди автоматически предполагают».

В прошлом году я получил место наугад, и мне не доставило никакого удовольствия возможность оказаться на среднем месте, хотя мне повезло с окном. Но на этот раз я все равно потратился на гарантированное окно.

В общей сложности я заплатил 64 доллара за оба рейса, в результате чего стоимость моего полета в Лондон составила около 875 долларов туда и обратно. На момент моего бронирования в феврале авиабилеты без пересадок в Эдинбург стоили более 2000 долларов.

Подголовник может улучшить или испортить мне впечатления от полета.

Фактически, посредственный подголовник был одним из немногих недостатков, которые я обнаружил в салоне премиум-эконома в Сингапуре, и почему я предпочитаю вместо этого автобусный продукт перевозчика.

По данным SeatGuru, каждое сиденье имеет шаг 31 дюйм и ширину 17,3 дюйма, что является ожидаемым стандартом для автобусов.

Я чувствовал, что у меня достаточно места для бедер и ног, но более высокие пассажиры могут захотеть перейти на сиденья с дополнительным пространством для ног, такие как Эконом Плюс или Премиум Плюс.

Примерно через час после взлета я понял, что сиденье было настолько стандартным, насколько это возможно, ничего, что выделяло бы его или придавало бы ему особую изюминку.

В январе я попробовал сингапурский автобус Airbus A380 из Франкфурта в Сингапур, а затем опробовал экономичный продукт Boeing 787 ANA в марте на рейсе из Токио в Лос-Анджелес.

В апреле я страдал семь часов в испанском бюджетном авиаперевозчике LEVEL между Нью-Йорком-JFK и Барселоной из-за тесных мест и завышенной цены на еду. Однако бюджетный новичок Norse действительно удивил меня своим просторным салоном и развлечениями в полете.

В этом году у меня были как лучшие, так и худшие впечатления от полетов, и это дало мне новую перспективу при полетах крупными мировыми авиакомпаниями.